10月26日，三輛集裝箱運輸車載著6條玻璃鋼船從好和玻璃鋼制品有限公司玻璃鋼船生產(chǎn)車間駛出，將生產(chǎn)的玻璃鋼船銷往青島通過國際海運航線運往日本。
    按標準生產(chǎn)玻璃鋼船
    好和玻璃鋼制品有限公司今年與日本客戶聯(lián)合開發(fā)了10米長的玻璃鋼船只，產(chǎn)品全部銷往日本，用于海上養(yǎng)殖。5月初，生產(chǎn)的第一艘玻璃鋼船運往日本，裝上動力在海上試航后，生產(chǎn)的玻璃鋼船質(zhì)量得到日本客戶的肯定。好和玻璃鋼制品有限公司又根據(jù)日本客戶的要求，對這種型號船只的中、后甲板模型按日商提供的標準進行了更改。進入9月份后，好和玻璃鋼制品有限公司玻璃鋼船生產(chǎn)車間的干部員工開始了新一批玻璃鋼船只的生產(chǎn)。每艘船只的生產(chǎn)要經(jīng)過打臘、噴膠衣、糊玻璃纖維粘子，安裝前、中、后甲板、防弦材等工序，每道工序都有著不同的技術要求，員工們根據(jù)技術標準進行每道工序的生產(chǎn)，以達到設計上的標準，特別是糊玻璃纖維粘子這道工序要每隔一定的時間進行一次。要持續(xù)進行七次，每次糊玻璃纖維粘子之前都要磨掉毛刺，達到表面平整，不能產(chǎn)生氣泡，玻璃船就是在一次一次糊玻璃纖維粘子中增加了船體的厚度。船體的表面要保證光滑，不能產(chǎn)生凹凸不平的現(xiàn)象，它的平整度要控制在50絲以內(nèi)，以絲為單位來控制質(zhì)量。體現(xiàn)了公司員工在玻璃鋼船建造質(zhì)量上的高度重視。日商駐公司代表，也同員工一道深入車間一起生產(chǎn)，進行技術指導，能夠在異國的車間里同員工干在一起，這種敬業(yè)精神不僅影響著好和玻璃鋼制品有限公司的員工，也是我們所有人學習的楷模。至10月20號，首批6艘玻璃鋼船按標準完成了整個生產(chǎn)過程，等待著它從我們的生產(chǎn)車間走向日本市場這一天的到來。
    為了船只順利到達青島港，船只的保質(zhì)生產(chǎn)，只是邁出了出口的關鍵一步，如何保證玻璃鋼船安全到達青島港這也是不可忽視的。好和玻璃鋼制品有限公司的員工們利用木材扎成架子。每兩艘船放在一個架子上，為了保證包裝材料不摩擦船只表面，員工們找來了舊的地毯，在加架子與船的接觸點放上一小塊地毯做墊子，防止架子摩擦船體。10月26日早晨彌漫的大霧天氣，推遲了集裝箱運輸車兩個多小時到好和玻璃鋼制品有限公司的時間，帶來了員工們裝車時間上的緊張，公司副經(jīng)理唐傳殿、車間主任梁建虎組織員工們開始了緊張的6艘船裝車，他們有的在船上加墊子，有的不斷地上車、下車在船上加裝吊裝帶，對船只在車上進行緊固，每輛車用6條吊裝袋緊固兩只船，以防止船只在行車中的左右晃動，為了防止船只因路上剎車的前后移動，他們又用繩子把船只固定在車上，下午4點多完成了船只裝車的各道工序，3輛集裝箱載著我們的6條玻璃鋼船駛向了青島港。

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